Yachttransport per Frachter

Worum es geht

Manche Strecken sind zu lang, zu riskant oder zu zeitaufwendig, um sie auf eigenem Kiel zu segeln: die Rückkehr aus der Karibik, der Weg in den Pazifik oder ins Mittelmeer zum Saisonstart. Dann kann die Yacht als Ladung auf einem Frachtschiff reisen. Das spart Wochen, Verschleiß und oft auch Risiko. Dieser Beitrag zeigt dir, wann sich die Verschiffung lohnt, welche Verfahren es gibt und wie du dein Boot vorbereitest.

Wann sich die Verschiffung lohnt

• Wenn die Zeit knapp ist: Eine Atlantiküberquerung zurück nach Europa kostet mit Vorbereitung oft Monate, die Verschiffung nur wenige Wochen. • Wenn die Strecke gegen die vorherrschenden Winde führt oder in schwieriger Saison liegt. • Wenn das Boot oder die Crew für die Strecke nicht geeignet ist. • Wenn du Verschleiß an Segeln, Rigg und Motor vermeiden willst. Rechne die Alternative ehrlich durch: Überführungsskipper, Crew, Proviant, Diesel, Verschleiß und Zeit gegen die Kosten der Verschiffung.

Die Verfahren

• Lift-on/Lift-off: Die Yacht wird im Hafen mit einem Kran auf das Deck des Frachters gehoben und am Ziel wieder abgesetzt. Das ist das häufigste Verfahren. • Float-on/Float-off: Spezielle Schiffe fluten ein Ladedeck, die Yachten fahren hinein und werden nach dem Abpumpen auf Böcken abgesetzt. Bequem, aber nur auf bestimmten Routen. • Container oder Flat Rack: Für kleine Boote, die in einen Container oder auf eine offene Plattform passen. Welches Verfahren möglich ist, hängt von Route, Bootsgröße und Gewicht ab.

Die Kosten

Die Kosten richten sich nach Länge, Breite, Höhe und Gewicht des Bootes und nach der Route. Für ein typisches Fahrtenboot liegen sie auf Transatlantikstrecken meist im niedrigen bis mittleren fünfstelligen Euro-Bereich, auf kürzeren Strecken entsprechend darunter. Dazu kommen Hafengebühren, Krankosten, Lagerbock, Versicherung und Anreise. Die Preise schwanken stark mit Angebot und Nachfrage. Hol mehrere Angebote ein und lass dir genau aufschlüsseln, was enthalten ist.

Versicherung

Die normale Yachtversicherung deckt den Transport auf einem Frachter oft nicht oder nur eingeschränkt ab. Kläre vorher, ob deine Kasko den Transport einschließt oder ob du eine Transportversicherung brauchst. Prüfe, ob die Haftung des Transporteurs ausreicht. Dokumentiere den Zustand des Bootes vor der Verladung mit Fotos und Videos.

Das Boot vorbereiten

• Mast stehen lassen oder legen, je nach Vorgabe des Transporteurs • Segel abschlagen, Sprayhood und Bimini abbauen, Lose von Deck nehmen • Luken und Fenster dicht verschließen und gegen Salzwasser abkleben • Tanks nach Vorgabe leeren, Batterien abklemmen, Seeventile schließen • Unter Deck alles verstauen und sichern • Wertsachen von Bord nehmen • Eine Liste des Inventars und der Schlüssel an den Transporteur geben Der Transporteur gibt dir eine Liste mit Vorgaben. Halte dich genau daran, sonst kann die Verladung verweigert werden.

Ablauf am Ladehafen

Du bringst das Boot zum vereinbarten Termin in den Hafen, oft in ein Wartegebiet. Die Ladetermine können sich verschieben, weil Frachtschiffe Fahrpläne anpassen. Plane deshalb Puffer ein. Bei Lift-on/Lift-off schlagen die Ladeleute Gurte an. Zeig ihnen die richtigen Anschlagpunkte, am besten markiert. Nach der Verladung wird das Boot auf einem Bock oder einer Wiege gesichert. Bleib wenn möglich bis zum Ende dabei.

Typische Fehler

• Versicherung nicht geklärt. • Keine Puffer im Zeitplan: Verschiebungen sind üblich. • Gurtpositionen nicht markiert: Gurte an der falschen Stelle können Propeller, Welle oder Rumpf beschädigen. • Wertsachen an Bord lassen. • Zustand nicht dokumentiert.

Unser Tipp

Frag andere Segler, die mit demselben Transporteur verschifft haben, nach ihren Erfahrungen. Und plane die Zeit zwischen Entladen und Saisonstart großzügig: Nach der Verschiffung braucht das Boot oft ein paar Tage, um Mast, Segel und Technik wieder einsatzbereit zu machen.